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申博现金网:没有方向舵来调整方向

时间:2021/2/15 11:02:00   作者:   来源:   阅读:12   评论:0
内容摘要:在1988年12月14日,JH-7在西安首次飞行。首席试飞员是试飞英雄黄冰新。由于没有现成的飞机供参考,当歼轰7的第一次飞行,黄冰心,一直平静,谁也打鼓声,只写了遗书试飞生涯的抽屉里:“即使我这个牺牲是值得的为国防的发展;里面的钱是我死后最后一次欠该组织的钱;家庭成员不应该给组织造成任何麻烦。”最后,第一次飞行成功了。...
在1988年12月14日,JH-7在西安首次飞行。首席试飞员是试飞英雄黄冰新。由于没有现成的飞机供参考,当歼轰7的第一次飞行,黄冰心,一直平静,谁也打鼓声,只写了遗书试飞生涯的抽屉里:“即使我这个牺牲是值得的为国防的发展;里面的钱是我死后最后一次欠该组织的钱;家庭成员不应该给组织造成任何麻烦。”

最后,第一次飞行成功了。当然,第一次飞行只是一个开始,因为对于当时的中国航空人来说,飞宝运用了很多新技术,试飞的规模也不小。在国外航空业,有这样一条“铁律”:如果一架飞机采用新技术突破40%,研制成功的概率小于50%。“飞豹”战斗机使用新技术的比例仅为40%。

从1988年的首次飞行到1998年的正式定稿,JH-7经历了一段漫长的“折磨期”,仅测试飞行就超过1600次。在飞行测试阶段,JH-7有一个致命的缺陷。飞机在跨声速阶段(速度为0.95 ~ 1.05马赫)方向舵会发生剧烈的振动,影响整个飞机的振动。据黄冰新回忆,飞机摇晃得很厉害,很难看到仪器,非常危险。

为了解决这个问题,陈一健冒着风险在方向舵上安装了传感器,并留在问题区域测量振动的频率、振幅和时间。在测试中,由于停留的时间过长,方向舵发生了振动,飞机突然像野马一样猛冲过去。毅高胆大的黄冰心决定驾驶飞机回去,没有方向舵来调整方向。他使用左右引擎推力的对比扭矩来改变机头的方向。

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